Je hoeft niet in de open lucht te zijn om zonnebrand te krijgen: het is ook mogelijk om een ​​slachtoffer van de kracht van onze ster te zijn door het raam van een auto. Betrokken, overmatige blootstelling aan ultraviolet B (UVB), een van de drie soorten UV-stralen, de belangrijkste oorzaak van zonnebrand. Stop UVB niet, de ramen van auto's zouden UVA ook niet effectief beschermen, volgens een studie van een Amerikaanse specialist in oogheelkunde en gepubliceerd in JAMA Oftalmologie . Maar UVA is gekoppeld aan een verhoogd risico op huidkanker en staarvorming, zegt de specialist.

Windschermen blokkeren 96% van de UVA-stralen

Het protocol van zijn studie is eenvoudig: de arts ging naar verschillende gebruikte autohandelaars in Californië en mat de UVA (met behulp van een apparaat) op 29 automodellen geproduceerd door 15 verschillende fabrikanten tussen 1990 en 2014 (het gemiddelde is 2010). Hij deed verschillende metingen binnen en buiten het voertuig bij de voorruit en zijruiten.

Zijn oordeel: de voorruit is effectief genoeg om ultraviolet licht weg te filteren. Gemiddeld was 96% van de UVA geblokkeerd. Maar dit was niet het geval met de zijruiten aan de bestuurders- en passagierszijde, die ze alleen blokkeren op 71%: van 55% voor BMW 320i en 328ia van 2013 tot 96% voor de Lexus Rx350 2011. de laatste, slechts 2 modellen hadden een beschermingsniveau van meer dan 90%: de Mercedes E550 2013 en de Lexus Rx450H 2013. Ironisch genoeg heeft "de Buick Riviera van 1990 (waarvan de zijruiten 65% van de UVA blokkeren) een betere bestuurder en passagier UVA-bescherming dan sommige nieuwere luxemodellen, " zegt hij . Bijvoorbeeld, een Porsche Turbo S uit 2012, waarvan het percentage geblokkeerde UVA slechts 56% was!

De prijs van het voertuig is daarom geen betrouwbare parameter voor het beoordelen van de UV-bescherming. In tegenstelling tot wat men zou denken, beschermen getinte ruiten bovendien niet meer UVA. "Deze kleuring blokkeert zichtbaar licht, maar de films die alleen de UVA blokkeren zijn niet donker maar helder", zegt de specialist in zijn onderzoek.

De wet regelt alleen de glazen zijruiten

Waarom zo'n verschil in UV-filtratie tussen de voorruit en de zijruiten van voertuigen? "In de Verenigde Staten zijn voorruiten noodzakelijkerwijs gemaakt van gelaagd glas (gekenmerkt door een plastic film die tussen de twee glaslagen is ingebracht: Ed) , die de UV-stralen gemakkelijker stopt, verklaart de Dr. Brian Boxer Wachler, auteur van deze werken, terwijl de zijruiten zijn samengesteld uit gehard glas, minder effectief. " Hetzelfde in Frankrijk: de wet verplicht fabrikanten om sinds 1983 gelaagde glazen voorruiten te produceren, waardoor de beschermingsfactor dus een index van 50 bereikt, maar dit is niet het geval voor zijruiten.

"Zolang niet elk autoraam van gelaagd glas is gemaakt, is het noodzakelijk voor oogartsen om hun patiënten te informeren over de meest geschikte oog- en huidbescherming wanneer zij uitgaan en wanneer zij hun voertuig nemen", suggereert Dr. Jayne Weiss, van de Louisiana State University School of Medicine in New Orleans in

Aanbevolen Editor'S Choice